não confunda " barafunda com bafo de bunda"

não se sabe porque cargas d' água o jeg, cuja identidade própria tem assinatura legível, é confundido ou miscigenado com gurgel, candango e até willys, acreditem, por incrível que não pareça, sem contar os que chamam de buggy( aí dou coice). como não tenho mais paciência de explicar sua origem e postar sua certidão de nascimento, segue link onde história e características do jipe jeg dacunha estão descritas de forma completa pra não deixar nenhuma dúvida. vale a pena.  https://www.lexicarbrasil.com.br/jeg/

estamos em obras - mas aqui não tem propina, caixa 2 ou qualquer outro tipo de corrupção

ainda muito por fazer mas nada que o impeça de seguir adiante

o voudejeg encerra hoje (por tempo indeterminado, e sem garantia de volta) suas postagens/publicações.

blog pensado originalmente para tentar esmiúçar/esclarecer as centenas de dúvidas sobre história, desempenho, manutenção, mecânica e curiosidades sobre o jipe jeg, este intento não foi alcançado em plenitude, com certeza.

informações escassas, controversas, desencontradas, mesmo quando advindas de "fontes oficiais" ou vá lá oficiosas, foram solapando este desejo de fornecer alento a quem um tanto ou quanto mais perdido do que eu, quando o adquiri.


não faço mea culpa de minha incompetência para tal, porque não foi falta de esforço, tampouco dedicação. mas quando recebemos informações da família do projetista do jeg(cheias de boa intenção, sem remeter aquelas que fazem o inferno cheio) tais como sobre a existência de apenas um, protótipo, do jipe jeg teto rígido, e a realidade nos contrapõe, documentadamente 2, devidamente emplacados(há fortes indícios de haver mais um) não se tem muito o que fazer/dizer, ainda mais estando longe, sem os necessários meios para a verificação e contra-provas in loco de uma série de informações obtidas cascavilhadas mundo à fora. 

e como o objetivo do blog é esclarecer, e não confundir, diversas vezes levamos rasteiras neste aprendizado, divulgando algumas vezes - já corrigidas - informações, inclusive técnicas e outras que não batiam com a realidade - o número de jeg fabricados é uma delas; o número de jeg exportados; o número de jegs 4x4 produzidos; o número de jegs produzidos pela abc/diesel(se é que a abc produziu algum) e dacunha, e na última fase pela qt engenharia, além dos montados pela "jeg team"(vejam post).

não que o objetivo pensado fosse enciclopédico. mas não deixa de ser interessante saber sobre tal. e separar entre as poucas - mas que por serem inexatas se tornam muitas - notícias informações sobre o jeg aquelas que verdadeiramente o são, para além das técnicas sobre componentes, design etc.

isto posto, acrescentamos alguns graus, à esquerda(of course) nas abordagens em torno da originalidade, o que deve ter afastado muitos leitores - já que o estilo do jornalista - que não por acaso tem o epíteto de cemgrauscelsius - foi diversas vezes interpretado como puro desacato nas observações apontadas as barbaridades sem fim perpetradas contra o jeg. mas não é bem assim não. ora: que o sujeito coloca o logotipo da audi em sua carroça(de tração animal ou não) pode-se dizer que tem até uma certa dose de humor ante a realidade impiedosa). mas quando ele o coloca num jeg, não há que ter piedade. tampouco aceder a chamada de que se o jeg é dele, ele faz o que quiser. poderia eu rasteiramente dizer que o blog é meu. e se é meu, então faço também o que me dá na telha. mas não é o caso.  há parâmetros que são tomados para o rigor dos apontamentos críticos. sejam estéticos, sejam técnicos. e por isso mesmo, também não escapa quem coloca o logotipo vw mesmo que seja com a ideia de "aproximação" por conta dos componentes majoritários da vw na montagem do jeg. mas o jeg é jeg, não é vw. raramente se vê um gurgel com logotipo de vw(apesar que já vi um com o logo da audi(risos). mas no jeg é um absurdo(também internacional). então porque raios há que se lho meter no jeg? para ele virar uma coisa? uma coisa, a vw já fabricou, o "thing", basta pesquisar.

respeitar a linhagem, a originalidade é a maior prova de amor ao jeg. é claro que existem adaptações que são feitas - e aceitas - para melhorar o conforto, o visual, a performance. mas na grande maioria dos casos, o soneto ficou pior que a emenda(quando não um desastre) dai a ideia inicial de proporcionar informações que possibilitassem aos proprietários manter a sua estampa original sem as afetações dos zés frisinhos.

fazendo um balanço, diria que foi bom enquanto durou. e entre todos os desacertos, há no blog material suficiente para: se não acertar sua viatura, pelos menos para não cometer as mesmas barbaridades mostradas. sem falar que o voudejeg é com todas as suas insuficiências o local onde estão reunidas a maior quantidade de informações e exemplares catalogados.

como último trabalho - já em off - vamos reorganizar os posts(não alterá-los) de maneira a facilitar o acesso por tópicos ou utilizando a linguagem do blogger - etiquetas - de maneira que ao pesquisar direção, apareçam de imediato os posts sobre o assunto. parece óbvio mas não foi feito, em parte pelo estilo do blog que em vez de nomear os posts dando "nome aos bois", preferiu criar chamada mais publicitárias/cáusticas, tal como o texto, de acordo com o assunto/barbaridade mostrada, sempre com alfinetas de ironias e bom humor, o que nem sempre aceito ou corretamente interpretado.

enfim, é a tal coisa. não é porque é um blog sobre jeg que tem de ser duro, " e burro", aquele adjetivo que o senso comum hegemônico colou ao animal, que é justamente um dos seres mais inteligentes, afetuosos, fiéis e capazes do reino animal.

decididamente, do alto da sua empáfia(minha e do leitor) deveríamos descer do salto e aprender mais - com o jipe e o animal - a diferença entre ser empacado ou teimoso e ter opinião e postura, o que sempre faz com que quem a tenha, ser xingado, apedrejado, chicoteado, quando não morto(no brasil então, exemplos não faltam).

o voudejeg está morto? não sei ao certo. quem sabe nos vejamos novamente, quanto entrar o próximo setembro. isso se o mundo não virar; ou eu, poeira até lá. 

por hora vou produzindo um outro tipo de poeira com o meu adorado jeg.

"sorry periferia; e ademã que eu vou em frente"

porque cavalo não desce(nem sobe)escada. mas jeg, ah! o jeg! sim

o voudejeg vai pra garagem e o meu* dito cujo para oficina, ou vice-versa, como quiser

maiores detalhes antes de setembro findar
*este não é o meu. é o modelo militar, que alguns
sites registraram como de fabricação argentina, putz.

originais, originalíssimas

peças originais para o seu jeg? não só estas - que talvez você nem saiba para que servem - mas várias outras?
ligue para o pedrinho: 011 9 5875-2411. mas corra que estão limpando o galpão

o que tem em comum, 180 reais, um estofador de sofá, e um "eu nunca fiz"?

uma bela capota, claro

desmistificando os careiros fazedores de más capotas
leonardo foi lá e mostrou a que veio

o antigo dono jogou fora as janelas de "arriar".
mas o atual não jogou fora a chance de fazer o melhor que podia

então para melhorar seu jeg não fique ai só admirando os bancos
siga o exemplo e meta bronca. que jeg é isto. bronca e superação.

não tem serventia para afogar as mágoas

                   


item raro - digo alavanca, mais leia-se afogador - e ainda mais raro de encontrá-lo funcionando. a maioria dos jegs já não dispôe da alavanca, de modo que é mesmo pra se ficar alegre, ouvindo-se este barulhinho bom de aceleração. nos dias de hoje há quem diga que é dispensável, mas dispensável mesmo é este tipo de comentário.  então, se você tem seu jeguinho ainda com a alavanca, coloque o afogador pra funcionar. afinal, certos prazeres da vida são raros, mesmo que você não lhes dê valor.

proibido para menores de 18 mil( reais)* ou: vai ter a auto-estima alta assim lá no seu quintal

*à venda no mercado livre neste momento

moleza? experimenta subir com teu suv bonitão

na fazenda 4x4 o 4x2 se esbalda

uma visita ilustre*

infelizmente o anfitrião, era pouco ilustrado, chegando a confundir - homessa! - jeg com gurgel. como se vê, não é fácil ser "único".

* jeg pertencente a opasgarage.blogspot.com

quase um ser marinho

apesar dos faróis(não originais) quadrados, sim, é um jeg a todo vapor

antessala* de uma visita

diga aí, quem mais fez bonito?
quem mais diferencia o local?
quem mais, senão o jeg?
no caso, o raríssimo modelo teto rígido
do opasgarage@hotmail.com
aqui por uma deferência muito especial


* cacete! o tal desacordo ortográfico nos faz cair nas dobradas.
ante-sala não deixava dúvidas. agora, ficamos perdidos,
antessala quer dizer que não é mais sala? por uma falta de espaço?

puta que o pariu! "senhores gramáticos"

enquanto não aparece um de verdade, fiquemos com o de brinquedo - que aliás já foi publicado aqui - enquanto o brinquedo de verdade não aparece

e eu aqui me coçando pra fazer comentários. é brincadeira ?

da série paisagem urbana

foto de joão clemente, para olhares, fotografia on line
assim sendo, ficamos pela foto, e escusamos de fazer comentários

"jegue cuidando do jeg ou de partes dele"

mais uma, valiosa, colaboração(foto e título) de opasgarage.blogspot.com
dúvidas sobre o volante do jeg? publicamos material esclarecedor sobre
pesquise, relembre, descubra

lanterna (sem salvação) dos afogados

não bastasse o logotipo "farol" da vw(um insulto a dacunha) o nosso "verde canvas", agora com placa da dinamarca, salvo engano, engendra um farol que mais parece um piercing na sobrancelha.tudo contra, nada a favor.

quem te conheçe que te compre

o "belo" jeg azul que se mostra faceiro nesta "feira"(ao lado de um uirapuru?brasinca? ) já esteve por nossas plagas, além da presença em páginas e páginas de orgãos renomados como jornal do carro(16/12/2011) e quatro rodas.

alçado a condição de jeg mais caro que já passou por aqui, chegou a casa dos 60 mil reais, ficando patente sua condição de "balança mas não cai" ou seja, pastou quem quis vendê-lo ao preço de mustang. ao que parece, mudou de mãos após longo período, sendo também posto à venda por preço acima dos 50 mil reais, rivalizando em preço com o último modelo(protótipo)de faróis quadrados, também aqui postado.

se rolou ou não rolou, não se sabe. mas é sabido e certo que é um exemplo, mal-fadado, ao nosso ver, de uma reforma(restauração é outra coisa) que apesar de aparentemente empregar esforços e material de primeira, redundou, pra começar, em para-choques entumescidos que em nada traduziram a estampa que se espera de um jipe, para além do fato de desprezar seus logotipos de origem e outros detalhes mais, para além do atrofio das rodas atuais(anteriormente equipavo-o guincho, logos jegs não originais,e pneus de rara lembrança, como se pode ver nas fotos abaixo).

se serve de consolo, pelo menos, por agora, não lhe colocaram logo vw na fuça.

em matéria do jornal do carro, tércio, o então proprietário(muito solícito) com sua cria

não se trata de dor-de-cotovêlo, ou de desmerecer o esforço
mas apenas de constatar que: o" se melhorar, estraga" pintou por aqui
( e claro, lá está o logo vw? atrás, e na frente, que não sabemos se foi retirado 
ou colocado depois dos logos jeg não originais)

para acessar a matéria, siga o link. 

https://jornaldocarro.estadao.com.br/fanaticos/um-jipinho-militar-a-paisana-na-cidade/

esquentando os tamborins

raríssimo,e bota raríssimo exemplar do jeg tr(teto rígido) em recuperação pertencente a opasgarage.blogspot.com 
(a expressão mosca branca não se aplica a este jeg, pois existem mais moscas brancas do que jegs de teto rígido)

mostrando a jante(a roda mostro não senhor) e matando a pau

raras, mas não impossíveis. eis a roda ou jante, como queira, do jipe jeg. há quem parta para outras possibilidades, mas fica sempre aquela sensação de que o morto era maior ou menor ainda. ou seja: nunca rola, literalmente, como a original. quem não se satisfaz com arranjos de pouca monta, corre atrás e tem a sua recompensa. se compensa, pergunte a si mesmo quando olhar a sua roda - melhor dizer jante - para o caso dela estar arrombada  ou perfeitamente incompatível com o figurino jeg. p.s. conseguida a jante, lembre-se que ela é 15, e os pneus cidade e campo que a calçavam agora só existem na medida 7x35x14(consulte um conversor de medidas) de maneira que ou vai usar remold ou terá de importar, já que dificilmente achara nesta medida pneus off ou mesmo on/off adaptáveis as medidas originais do jeg. mas é a tal coisa: quem procura acha até mesmo quando desacha.

aro 15, tala 5x5,5, originais, que eram calçados pelo 7x35x15 cidade e campo
( o tempo não perdoa quem anda e quem não anda)

a data estampada é o registro de uma autenticidade que não é tola. imagens gentilmente cedidas por opasgarage.blogspot.com