verde não é cor de burro quando foge

em estado aparentemente bem razoável de originalidade (não traz fotos do motor) à venda pela bagatela de 18.500(mercado livre). apesar de faltar os suportes de apoio do para-brisa para quando ele é aberto, e do "ponteado" à botão da capota na parte superior do para-brisas, este é um dos jegs mais honestos que já pintou por aqui. nota-se um certo cuidado na reforma - que é diferente de restauração - deixando-0 bem palatável.

espelho, espelho meu

o espelho não é original. mas pode se dizer que casou bem com a cor da capota e carroceria. quanto a capota, cada vez menos encontra-se capoteiros que sa saibam fazer para jipes. a preta, costuma fritar os cabelos - de quem tem - quando se enfrenta o sol(não adianta fazer forrada) de maneiras que a bege, estilo e tecido - que dizem não se fabrica mais, só que tem ainda estoque velho - dos veículos de infantaria se sai melhor.

secção central quase preservada

o tampo da buzina é um dos itens mais difícéis de se encontrar juntamente com o volante original. em lojas virtuais encontra-se a peça - e ou similar - por noventa reais. ou, pode se apelar para um torneiro que a fará o "enchimento" em nylon ou poliuretano, por exemplo, por cerca de trinta reais. a sinaleira do pisca-pisca, está fixa ao contrário da maioria que costuma usar a versão(não original) fixada na coluna da direção e que costuma ficar frouxa, o que gera alguns problemas na sua utilização no dia a dia.

um cuidado quase feminino na composição das cores

as fotos não permitem ver como foi resolvida a questão do cinto de segurança. na maioria dos jegs vê-se a versão abdominal de eficiência nula ou quase nenhuma. é possível se fazer a adaptação da versão do cinto de três pontos sem nenhum problema, aumentando em muito o conforto e a segurança.

quase tudo no lugar

o step fica sob o capô em cima do tanque de gasolina. no protótipo da vw ficava sobre o capô, cavado a semelhança dos modelos antigos da gurgel. alguns proprietários fazem adaptações, colocando-os sobre o capô de forma assimétrica, mais para a esquerda, por conta da visibilidade ou mesmo em cima da capota, para os que dispôem de bagageiros.