Saturday, February 28, 2009

de volta ao futuro

rural 1952, primeiro jipe brasileiro. pode-se dizer que a necessidade é mesmo a mãe da invenção, uma vez que foi concebido pelo responsável pela importação dos land rover nos anos 50 diante da constatação da dificuldade para aquisição de peças para reposição do land rover.
os detalhes técnicos aqui não interessam - você pode tê-los no 4x4.blogspot.com - mas sim o fato que o mais novo jipe a vir para o brasil ter no seu design traços deste jipe, o que você pode constatar no post abaixo.
Now playing: The Brought Low - A Better Life via FoxyTunes

de volta ao passado


na curvatura do capô do massif a lembrança do "rural1". não é que isto tenha sido copiado. mas sim o fato de que o moderno está tão avançado no passado.
o massif que aqui vemos, prestes a debutar no brasil pela iveco(divisão de veículos de carga da fiat) vai trazer o campagnola que é inteiramente baseado no massif, ambos ainda com influência do land rover no desenho, e também no santana ps-10, já que o massif é produzido pelo fabricante espanhol, o mesmo que tentou intentou produzir o jalapão no estado de goiás.

Thursday, February 26, 2009

seria este o pai da criança ou apenas o irmão mais velho e rebelde?

protótipo vw militar que apesar de testado pelo exército não foi à frente.
teria sido sua descendência parcialmente assumida - ou copiada - pelo jipe jeg dacunha?
com a palavra os experts e ou projetistas.

Now playing: Creedence Clearwater Revival - Down On The Corner via FoxyTunes

Sunday, February 22, 2009

genealogia das aparências


muitos se perguntam sobre quem é o pai(ou o avô do jeg).
para alguns a descendência vem dos anos 50, com o jagdwagen 597 porsche - em 1955, já com cinco marchas! acionamento automático da tração nas 4 rodas, ataque de 65 graus e capacidade anfíbia)
quanto a mim, se parentesco há, mais apropriado talvez seria atribuir traços familiares a família X da gurgel.
mas como as aparências enganam talvez não o sejam. contudo não se pode esquecer oscar wilde: "só um tolo não se deixa levar pelas aparências".

Now playing: Arc Angels - Shape I'm In via FoxyTunes

Saturday, February 14, 2009

"transformers"

aqueles que atentam aos detalhes - a parte inferior da tampa do capô, suportes dos para-choques, paralamas - talvez já tenham matado a charada.
sim, esta é "uma nova frente " para o jipe jeg dacunha. encontramo-lo em uma visita ao "curral dos jegs", espaço nético que também reúne proprietários e admiradores do jeg - se bem que reunir jegueiros é bem mais difícil do que reunir a tropa animal.

nossa opinião sobre modificações você já conhece. mas é isto mesmo. apenas uma opinião, que não pretende ditar normas para quem quer que seja. afinal, o jeg, tirando o meu, é seu, e portanto cada um amarra o jeg que lhe cabe como quer ou pode.

Now playing: Querosene Jacaré - Pra ficar xique via FoxyTunes

transformers II


em detalhe a pedra de toque desta transformação: a colocação de um motor ap no espaço já bastante apertado para o boxer original, o que certamente vai cobrar seu preço - e não só estético.

Now playing: Querosene Jacaré - Coice da jumenta
via FoxyTunes

transformers III

e lá foi-se embora o banco traseiro com seus três passageiros.
a não ser que a intenção tenha sido dar um calor em uma nova modalidade de "banco da sogra", não me pergunte o porquê, nem pra quê.
a sensação que me bate, com todo o respeito, é a mesma sobre o resultado de certas plásticas faciais cujo resultado é aquele tipo de sorriso cuja boca esticada jamais fecha tamanho o rasgo esculpido para desenhar o sorriso falso de rejuvenescimento ou força, o que aqui mecanicamente se confirma com mais uma operação que presumo será necessária? para esconder? o reservatório do líquido refrigerador.
de novo o velho dilema: não é fácil harmonizar ergonomia, função, estética. alguém sempre fica perdendo. e feio.

Now playing: Querosene Jacaré - Hospital via FoxyTunes

transformers IV


o resultado final nos faria rever nossos conceitos? ou se confirmaria apenas o "estrago" feito pela força, que se quer afirmada pela diferença tão-somente?
quem sabe você possa vê-lo na estrada e tirar suas próprias conclusões - motor boxer x ap, bate-bôca que também rola entre os gurgeleiros) - sobre este projeto modificado.

(e por falar em diferença, observem a traseira não-reta -original- com o encaixe para o galão de gasolina, típico do modelo "até 78", já com os espaços para "lanterna de kombi", ao contrário das lanternas circulares(também originais)tomadas emprestadas das "sinaleiras de caminhão", que você pode ver em posts aqui já postados . note-se que o volante já é adaptado, assim como a furação modificada para receber novos relógios, que não existem na concepção espartana do jeg, que poder ser bastante úteis em certas situações, não necessariamente dispostos desta forma.

Now playing: Querosene Jacaré - Meu corpo via FoxyTunes

Saturday, February 07, 2009

step by step: como harmonizar beleza, praticidade e segurança num só passo ?

(em detalhe o porta-step do dkw candango "panorâmico", onde funcionalidade e harmonia viajam juntas na linha deste raro exemplar que também abriga a curiosidade de não ser "original de fábrica" já que dkw nunca fez as capotas de aço, desenvolvidas por empresas independentes, como a carraço, de são bernardo)

o porta-step é peça fundamental nos carros mais aguerridos. seja pela necessidade imperiosa, que certamente vai se manifestar em quem enfrenta terrenos menos adocicados,seja como parte integrante do visual "off-road".

são clássicos o porta-step dos land rovers(série III), copiado pelos carajás, e na primeira versão do jeg - e também nos primeiros X-12 gurgéis - e os do willys.

mais moderno, o do gurgel tocantins também não faz feio, harmônico com a proposta do seu mentor. o resto, salvo algum esquecimento, não tem registro, porque não dá para levar a sério porta-steps de eca-fords e foxes-trots metidos a metaleiros.

acontece que mesmo nos "puros e duros", alguns quesitos tais como visibilidade, praticidade, segurança, não costumam ser contemplados em partes iguais no que toca a funcionalidade da engenhoca que, obviamente não pode desprezar o design que se espera de um 4x4 ou 4x2 sem complexos.

vê-se muitas adaptações por ai que raramente costumam casar bem estes itens, principalmente no jipe jeg. pessoalmente, ainda acho que, apesar de diminuir bastante o espaço de "carga", que já é diminuto no jipe jeg, a versão com o pneu sobre o capô é a mais aceitável.

contudo, eis uma proposta, que recebe, talvez, uma inspiração do candango. segundo erik reidler, que a recebeu de um antigo funcionário que trabalhava na linha de montagem do jeg pela QT engenharia(existiu um primeira linha de montagem pela dacunha, daí o jipe jeg dacunha VW) o design que aqui vamos mostrar foi pensado para ser acrescentado a linha de montagem. infelizmente o jeg encerrou sua produção sem o fazer. mas agora, pode ser integrado aos jegs, provavelmente com um certo aperfeiçoamento) de maneira que se eliminem os calos de certas adaptações que ficam sobrando. eu por exemplo vou ver como é que fica juntamente com o "peso" do galão preto de gasolina.

p.s. quem quiser opinar, contra ou a favor, não se faça de rogado. não se obtém aperfeiçoamento sem " quebra-pau".

Now playing: The Eagles - Long Road Out of Eden via FoxyTunes

step by step (no step)


jeg desnudado. é sempre bom lembrar que os modelos anteriores do jipe jeg dacunha tem visual diferenciado pela traseira não reta, onde se destaca o encaixe para o galão para combustível sobressalente. e que esta capota não é original

step by step (metalon neles)

a estrutura do porta-step (ou pneu suporte) utiliza as mesmas barras de metalon que são usadas também na estrutura do chassi. aparentemente aqui são de aço, e não de ferro como costumeiramente são empregadas(nos gurgéis principalmente).

step by step: partindo para a montagem

inicio da fase de "encaixe".

step by step(primeiro teste)

nem tão alto que prejudique a visibilidade nem tão baixo que deixe o pneu sentar no parachoque.

step by step(ajustando as medidas)

in tempo: creio que este step pode ainda ser aperfeiçoado no sentido de torná-lo "menos pesado" visualmente. pode se tentar a redução da distância entre os "metalons", sem sacrificar o "abraço ao step" e também por sua espessura, sem desprezar evidentemente o quesito segurança.

step by step(visão semilateral)

note-se a barra que fixa-se ao para-choque, aliviando o peso que costuma vitimar steps do tocantins aos land rovers(principalmente os que adotam pneus mais largos) que além dos estragos na fibra ou chapa trazem de "brinde" o tormento de uma barulheira que não se sabe neste caso será evitada.

step by step(detalhe)


detalhe da placa onde o pneu(presumo) é fixado. provavelmente ainda não acabado revela experimentações na furação, coisa que o step do gurgel tocantins resolveu com um parafuso só.

step by step(close)

step by step (thend)


sail away, vamos esperar o aperfeiçoamento - ou o acabamento -do "protótipo".
(thanks ao erik reidler pela gentileza em permitir a publicação)