filtrando o que deve ser filtrado

da importância do filtro de ar, todo mundo sabe. mas mantê-lo limpo é que são elas. num jipe então, só mesmo trilheiro doutrinado e fissurado. mas a limpeza pretendida aqui é outra.

item difícil de encontrar num jeg, o tal filtro de ar original. boa parte das gentes usa o de brasília, que fica prensado, já que o espaço não foi pensado para isto. o de fusca, é uma heresia que me recuso a aceitar. há quem use os das kombis modernas, menos mal, e eu, na falta do original, uso o das kombis mas antigas, que também equipava os corcéis mais antigos. é uma geringonça bem rústica, que segundo meu pouco juízo vem a calhar para o espírito jeg/jipe(na falta do original, porque nada substitui o original).

alguns sortudos que tiveram a sorte de ter o filtro de ar original em seu jeg, simplesmente o descartaram sem a menor cerimônia. pragas que lhe roguei, nem vou contar. entre alguns que conheço, só um deu-se ao trabalho de restaurar o mesmo, recuperando sua eficiência funcional, e estética, por um custo menor do que se comprasse um novo, e fazer uma adaptação daquelas que levam marteladas por aqui.

então para filtrar de vez o assunto, eis as fotos do filtro original do jeg, cedidas gentilmente, mais uma vez, por opasgarage.blogspot.com, que vai somando pontos cada vez mais no processo de restauração do seu jeg teto rígido. são estas partículas benéficas que o voudejeg tende a aspirar.

p.s filtros zerados. as marcas são do tempo de estocagem.

 onde foram adquiridos? bem, um dia, quem sabe, ele possa contar. por hora é segredo de estado.

pra você não perder a direção

detalhe do volante do jeg, com a tampa da buzinha original
( da chamada kombi corujinha/pororoca)

nos primórdios do voudejeg, quando ainda tateávamos sobre informações dos itens originais que compunham a miríade de componentes do jeg, chegou-nos a informação de que o volante do jeg era o mesmo do trator valmet. o que foi um alívio para quem acreditava que o mesmo pertencia a mercedinha 608, nada mais falso, inclusive publicado com a melhor das boas intenções, aquelas que moldam o nosso inferno diário.

o volante é um item de significado prático e psicológico dos mais importantes. quando colocamos as mãos nele, significa que estamos tomando a guia da direção que pretendemos seguir. e, neste caso, o que tem de gente indo pelo caminho errado, com adaptações de volante que deixam o jeg com cara de sedan, o que, não perdoamos, mas nem fodendo.

conversando com gente que está restaurando seus jegs au complet, chegou-nos a informação de que os volantes do jeg, eram fabricados pela "petri", fornecedora de peso, do item volante, para as grandes montadoras. e, surpresa!, lá estavam nos volantes do trator valmet, o logo da petri. 

pelo sim, pelo não, das fotos, não posso rubricar que seja o item 100% original, ou seja, que foi realmente este empregado no jeg. mas é o mais aproximado, e vale pelo que representa para o seu jeg que não merece usar um volante qualquer.

logo da petri na parte superior
do volante utilizado no jeg.
referência do volante à vista
fixação do volante por chaveta

outra questão de força, é o tampo da buzina, que é o da kombi corujinha, disto temos a certeza menos incerta. acontece que este item, costuma estar na casa dos 200, 300 reais, o que é um desestímulo - com se precisasse - para a fuga ao original, e mesmo ofertas, rara, com agora, no mercado livre, em torno dos 100 reais, afugenta o "restaurador" como o jeg foge do lanterneiro martelinho que hoje há em cada esquina. a solução, vem também da valmet, sob a forma da tampa que custa 7 reais. tem lá a marca da valmet, que você pode mascarar ou não. mas convenhamos, se o jeg é um "tratorzinho", isto não seria nenhuma verruga, ao contrário dos botões desenraizados que já passaram por aqui.

não olhe para os botões. não perca a direção;)
nas fotos abaixo, gentilmente fornecidas 
por opasgarage.hotmail.com
o resumo da ópera

o jeg entre seu tio avô e o primo em segundo grau (ao fundo sua mãe- a mãe do jeg, of course)

o brio da família foi mantido. alguém duvida?

jeg a preço de jegue

como toda notícia nos tempos atuais, causou alvoroço mas logo caiu no esquecimento: jegues, dezenas, centenas, milhares deles, o animal, sendo vendidos a 1 real. quando não exportado para abate na china. além das outras tantas dezenas, centenas milhares deles, vagando pelas rodovias, expulsos de suas cidades natais, por (des)mando de prefeituras, que não sabem mais o que fazer com a população de jegues, que foram deixados de lado com o advento da praga das motocicletas. praga que está consumindo o que resta de bom das cidades do interior. o uso indiscriminado das motos, assim como o abandono indiscriminado dos animais, são dois lados da mesma moeda da tragédia humana que no brasil atende pelo nome de políticos da má política.

não por coincidência vem do ceará o jeg que vos mostro anunciado a 3.500 reais. não há muito o que comentar, já que por este preço - jeg dado não se olha os dentes, ainda que alguns indícios do bom e do ruim estejam à mostra - este jeg pode não ser um negócio da china. mas não me parece que para quem deseja recuperar um exemplar seja de mau lombo. oxalá, apareçam interessados, nem que seja para recuperá-lo, e nele meter calotas(sim, eu sei, perco os parcos leitores mas não perco a piada. sou tal e qual o jeg, não arredo casco das minhas opiniões orelhudas)

jeg à venda na olx(colaboração de opasgarage.blogspot.com)

correspondência internacional

From: Philippe Lanoire
Sent: Tuesday, December 19, 2017 8:38 AM
To: misterwalk@hotmail.com
Subject: JEG

Hello Celso
I am Philippe from France.
I hope you will understand my  bad english! Sorry I don't speak portuguese but I can read a little...
I am full in the vw 181 since my first in 1989 and I drive a vw Typ5 camper after having owned Typ 1,2,3,4...
I like the second model of JEG only officialy sold in Germany and Switzerland.
I  bought 2 JEGS in Germany because the seller only wanted to sell the 2 together...
Luckily I could  sell  the green one to my friend Dominique and I own the red one .
Best regards
Philippe

bom, imagino que alguma coisa você deve ter entendido, sendo a principal que ele comprou dois jegs de uma vez só, porque o vendedor só vendia os dois juntos.

por outro lado, a confirmação, do gosto pelas calotas vw, na moçada europeia(sei, sei, eu sou um "chato de galocha").

continuo batendo na tecla das calotas. e calota, com faixa branca, faz o jeg, o jipe,
ficar muito fru-fru, por mais politicamente incorreto que seja a frase.
 fora isto um belo exemplar, sem dúvida, ôoops! não fossem os bancos
e a visão do step, como verruga - e nunca berruga - gigante ( santo antônio
vou fazer de conta que não vi;)
mas vi o para-choques com o protetor que é a tal coisa:
quem me conhece que me compre

no brasil, diria-se gambiarra com a lanterna traseira, 
que originalmente funciona na horizontal.
mas não me parece que tenha ferido o espírito jeg.
já  quanto ao step, há controvérsias estéticas, mas a solução técnica é boa.
 no detalhe o fechamento da capota
com o item dos jipes dos bons tempos(botões turn-off)

há quem diga que por aqui aprende-se que as"aftas ardem e as hemorroidas doem". se sim, ou se não, eis mais uma. na dúvida consulte o "tradutor".

gute farth (boa viagem) é uma revista alemã, que existe até os dias atuais e cuja primeira edição  data em 1950. 

entre 1950 e 1960, foi uma revista quase que exclusiva dos veículos vw (fusca, kombi, kg).

famosa, na década de 50, também pelas belas capas que produziu, como por exemplo as em anexo, onde o caráter minimalista(ou seja, less is more, sem muito floreado de imagem e tipologias) era uma marca e que nos remete ao jeg. 

mas, afinal, porque a gute farth estaria aqui se não fosse por causa do jeg?

"bleib ruhig"(consulte o tradutor, eu avisei) ele já vem no post a seguir.

n° 01, outubro de 1950

junho

setembro de 1953

fevereiro de 1953

*material enviado mui gentilmente(também o da reportagem do jeg) por opasgarage.blogspot.com opasgarage? se não teve curiosidade, eu tive, quer dizer, em alemão: garagem do vovô. vovozinho esperto este hem?

caetano veloso diz que está provado que só se consegue filosofar em alemão. o jeg, que para alguns não passou de vã filosofia, chegou lá.

trabalho de jeg pra o tradutor

as duas "marchinhas" não enganam. é um autêntico 4x4, minimalista,
ou clean, como quiserem(espartano diz a legenda na reportagem) sem relógios ou botões a mais
tal e qual como as capas da gute dos anos 50, lembram?

uma solução "simples"(diferencial dianteiro)como tudo no jeg
mas que funciona a contento
(será isso o que dizem os alemães?)
o tradutor gaguejou:) mas onde tem
cinzas houve fogo

    

weniger ist mehr ou o equivalente ao bom e sempre novo less is more -menos é mais-)
 pelo menos é o que diz o tradutor
em quem não podemos confiar cegamente. mas no jeg, eu arrisco

quanto a mim, a direção de arte das capas da gute, piorou - e muito -
tá muito "gute-gute" pro meu desgosto(mas isto é o que muita
gente faz com o jeg, colocando adorno em cima de adorno
fazendo-o parecendo altar de puteiro).