pano pras mangas

cada vez mais o desejo de um entre três gurgeleiros ou jegueiros: a elevação da suspenção dianteira(via manga de eixos dupla, como na foto) e a aplicação da suspenção IRS da kombi na traseira, o que para boa parte dos jegs já vem de fábrica(homocinéticas na traseira). gasta-se uma "pipa de massa" mas o resultado compensa para quem pensa que o carro assim exige.

Now playing: richard ashcroft - money to burn via FoxyTunes

mais manguinhas de fora

o joe, da joe motor´s teria desenvolido o sistema, e é tido como um dos mais confiáveis para sua instalação. mas se você não puder colocar, seja por falta de grana ou necessidade, seu jeg vai continuar sendo o que é: bicho bom para enfrentar caminhos pedregulhentos e barrosos. mas se puder, prepare-se que o jeg vai ficar com cara de mula ou seja: bem mais alto, cerca de 50 cm acima do solo, a depender da regulagem e dos pneus usados.

Now playing: pupuña - On the run via FoxyTunes

capota não é peruca

pois, um dos grandes problemas no restauro do jeg é a indefectível capota. não se veem mas capotas como antigamente. as tecnologias evoluem, os materias idem, mas quase ninguém mais sabe fazer uma capota como as de antigamente que suportavam tudo, se duvidar até um sexozinho nas noites enluaradas de qualquer grotão por onde iam os jeeps que não fossem de boutique. a da foto, comete um erro primário. cerra os cílios da abertura, o que pode aparentar mais segurança contra penetração de água e gasosos mas complica a beça em termos de acessibilidade.