é mac mas não é i-mac

cópia, evolução, similaridade? é o jeep mac plan, também como o jeg montado sobre chassi da kombi. o exemplar acima encontra-se à venda, por 25.000 na bugauto. interessado? engate o google e chegue lá.

direto do curral

exemplar garimpado no curraldosjegs, espaço que também preza pelo jeg. note-se que lanternas foram adicionadas sobre o para-lamas, o que foge a proposta original civil, assim como o "mata-cachorros".(na versão militarizada, ainda protótipo vw, trazia lanternas "cegas". para quem desejar ver, procure no google pelo tópico: jeg: um militar a paisana, documento em pdf que proporciona boas informações.

coice de mula

já andou aqui no blog à venda por sete mil. houve quem quis comprar mas a documentação estava enrolada.

voltou agora, regularizado? após uma reforma - que não primou pela originalidade - que o elevou ao custo "bagatela" de vinte mil, preço de muita placa preta por ai, se fosse o caso. parece que ninguém deu. baixou para 15. se vale isso? mais ou menos? quem sabe é quem compra e porque compra.

visto de lado não é a mesma coisa que visto de frente

uma reforma preciosa não levaria em consideração a colocação do outro limpador de para-brisas? ao menos para compensar a capota e demais detalhes.

o preço é tampa

mas falta a tampa que "esconde acima do painel" o motor do limpador de para-brisas. o volante não é o original da mercedinha 608. mas há quem prefira assim.

jogo dos sete erros

bancos de tecido(num jipe? num jeg?) estrutura da capota que peca mais pela "grossura"(imagine isso sem capota), do que pelo fato de não ser original, capota idem. volte ao painel e descubra os outros erros, como por exemplo fiação entrando e saindo em lugar de botão de controle e por aí vai.

não confie em traseira de jeg

é o que diz o ditado popular. descubrirá você o porquê também ?

pelo buraco da fechadura

jeg 4x4. infelizmente não temos as fotos da caixa de reduzidas e ou mais detalhes do sistema. mas a gente ainda chega lá.

o jeg do vizinho é sempre melhor do que o nosso ?

de trás pra frente

colaboração do nosso incansável medeiros. registre-se que o jeg originalmente não possui porta-step como registra a foto. assim como o galão de combustível no lado direito. é do lado esquerdo, na versão angulada e de porte mais harmônico.

por baixo, bem parecidos

também com chassi de kombi e motor 1.600 carburação simples, eis o jeep fc-15 fabricado em 1987 pela bugre,no rio. o fc que não é h, está a venda por 12.500, dito como recém reformado.

de soslaio

jipe jeg de proprietário desconhecido "apanhado" numa trilha da internet.

que troller que nada!

diesel, 4x2, por cerca de um terço do preço de um troller, leve você pra casa, pro mato, pra onde você quiser. é só dar um toque no jucazambelli@uol.com.br.

sala de estar

jipe edra rancho tt. interior que também impressiona.

matendo a mística também na traseira

raro. muito raro. é quase impossível você dar de cara - ou de ré - com um edra destes.

domingo é dia de macarronada

o trocadilho é de mau gosto, reconheço. mas eis o raro jipe nissin,cujos exemplares são ainda mais raros que os do jipe jeg dacunha. o da foto pertence ao juca zambelli e foi garimpado do seu fotolog uol, ao lado do também raro jipe edra, este à venda, que será objeto do nosso próximo post.

e então? tem molho ou não tem ?

sobre money, paciência, paixão, paus e pontapés

havia prometido voltar. sabia que não seria em breve. mas com certeza não era para demorar tanto. razões? principalmente a falta de novos materiais sobre o jipe jeg dacunha.

sabemos que existem rodando por ai umas boas centenas de jegs. mas na internet eles não tem dado as caras. tampouco seus donos, que poderiam contribuir imenso com suas histórias, dicas, relatos de restauração, etc.

mas se o próprio criador do jipe jeg dacunha, cel.catharino, como é conhecido - pelo menos é esta a referência, muito embora haja versões sobre a existência de outro projetista - anda recluso, e fugidio aos apelos dos aficcionados que certamente podereriam adquirir um imenso acervo de conhecimento - já nem falo das peças, que em entrevista aqui reproduzida, mostrava-se disposto a comercializar, mudando de idéia logo a seguir, não se pode exigir muito dos demais donos. respeita-se claro as idiossincrasias de cada um. mas faz imensa pena, o recolhimento imposto por alguém que, repito, poderia fazer imenso por todos aqueles que mantém firme a admiração, o orgulho, e porque não dizer a teimosia em manter seus jegs operando.

entre os possuidores de automóveis antigos podemos distinguir alguns tipos: os endinheirados empertigados, os endinheirados apaixonados, os apaixonados com algum dinheiro e os apaixonados obstinados, que mesmo sem posse elástica permanecem fiéis ao que se tornou paixão das suas vidas.

não é preciso pensar muito para se concluir quem é a maioria dos proprietários de jegs. e a falta que sentem de informações e de alguém que lhes aumente a obstinação em conservar, adquirir, melhorar, salvar o seu muar. por isso mesmo também, é grande a decepção quando alguém promete materiais e desaparece ou mesmo o fato de não haver uma colaboração maior entre cada um que possui ou admira o jipe jeg usando ou não este espaço, que nasceu para ser dedicado exclusivamente ao jeg mas acabou flexibilizando o espaço aos "primos tortos", justamente para não ficar tanto tempo sem publicar algo.

estamos voltando devagar, como devagar vamos iniciar uma restauração do nosso jeg, que deve durar cerca de 18 meses aproximadamente e que espero renda bom material iconográfico e de dicas que serão disponibilizadas a todos os leitores. a idéia é retorná-lo ao original. entendendo-se como original a versão(não a cor)militar que lhe deu origem, demarcada pelo step no capô, por exemplo. não iremos transformá-lo em 4x4, por que não vemos esta necessidade mas sim, pretendemos instalar a flange dupla e um bagageiro no teto.

talvez este prazo seja otimista. afinal: a paixão modela mas não realiza a transformação do orçamento curto em curto tempo desejado há tanto tempo para que o restauro fique completo e perfeito.

mas, predicados do jeg - uma das coisas que me ensinou - há que se transformar a teimosia em obstinação. a obstinação em paciência. a paciência em ferramenta de ação, lenta porém contínua, rumo a transformação que se refletirá não só no jeg como naquele que o transforma sendo assim também transformado, espero, para melhor.

hakuna matata!

p.s. ilustrando o post, o jipe jeg 79, reformado pelo jomar figueiredo, que foi garimpado estando a venda anunciado num classificado por 12.800 reais.