capota não é panetone. mas também não é a cereja do bolo. pense nela como a cobertura de glacê(mas cuidado para ela não parecer uma bosta)

também não é compota. e costuma descapotar o juízo de muita gente

pra não esquecermos nossa origem( a do jeg ) e do nosso parentesco com a kombi. a viagem é uma só. - e não se assuste com a fumaça fora do escapamento;)

para cima e para o alto (até quem tem medo de altura pode)

tudo que está por acima (ou acima ) depende do que - ou de quem - está por baixo

sente-se, e relaxe(só não durma no ponto)

só não pode cochilar

"quem com ferro fere com ferro será ferido"

"segura tudo que foi conquistado (segura tudo que não for demais)"

só não protege do famigerado aedes aegypti - com sorte ele morre na porrada do impacto

para assegurar a proteção tem mais arruela do que os zé ruela que conheço

eu não estou dando corda pra você bater de frente. e o próximo post é só um alerta

tamo junto(falou a lamina do para-choque para o reforço lateral).mas isso é só até a hora da porrada. depois é um pra cada lado

e o jeg foi para a trilha(mas isso foi em 2010)vamos torcer para que hoje o jeg não apanhe tanto do condutor

este é o aprendizado do quadro. se você não for a favor da pedagogia do paulo freire vai se lascar

este é o quadro. espero que esteja com a lição de casa feita - se o seu estiver em péssimo estado, não faça trocadilhos com quadro negro pois isto agora é politicamente incorreto)

haja estrutura para parar a brisa

quem não se estrutura não se sacode

descrição enxuta

para-lama, limpinho,limpinho

capô - e não é de fusca

sem dobras(não confundir com o drogba, o jogador)

sem dobras 2 - e você ainda pode fazer o exercício de dicção: uma dobra, duas dobras, três dobras)

olho no guarda, nariz no pó, mão na tampa, não se faça de motor *

* atente que a ilustração refere-se aos jegs da primeira fornada: lanternas redondas e traseira não reta.

o motor é tampa, o guarda não sabemos, resta o pó quem se arrisca ?

onde tem pó tem guarda .mas se o guarda,ou o pó, é tampa, ai já não sei

é de se cuidar com luvas - mas quem o faz ?

do painel ao porta luvas (antes as ladies as usavam, hoje só se for luvas de peão)

do painel ao porta luvas 2

muito farol, e marra, mas pouca parra

perambula a procura de novo dono este jeg no lodaçal da web. se você não faz questão da originalidade - ser original hoje em dia, no caráter inclusive, dá muito trabalho e todo mundo ou se esconde ou faz concessões, como no caso - temos aparentemente um exemplar a considerar. agora, se prima pelo que é por que é, siga adelante e não se detenha na varanda.

nem tudo é desastre neste jeg, é bem verdade. além das aletas originais, que destacamos no post abaixo mantém originais os " u " de sustentação do para-brisas quando baixado, para além de manter simétricos(se faz isto funcionando, são outros quinhentos) os limpadores e o quase perfeito alinhamento da tampa da "mala", vendo-se a borracha intacta. mas o resto é coice só.

seria um caramujo com as antenas no fi-ó-fó?

dos "oião de sapo-boi" falamos mais abaixo. mas estes canos de escape "antenas de caramujo" devem ser uma gracinha nos estacionamentos.  exemplar para gáudio - de poucos? - este jeg conserva as aletas laterais do motor originais, coisa bem rara. mas no conjunto a ecologia sai perdendo.

espelho meu, espelho meu

na maioria das vezes a emenda é pior do que o soneto. é o caso desta colocação dos espelhos abaixo das especificações. banco novos fora zero, o estribo também fora do eixo - e não estou falando da cobertura que, dizem alguns, é para não "partir" os tornozelos. e se você acha mesmo que estas rodas combinam com o jeg, então a cavalgadura sou eu.

visto de lado, o crime(dos bancos;) é bem maior

bye-bye, so long, very well

resolver, resolve? não pergunte por quanto tempo, mas estas dobradiças, ainda mais desniveladas representam a fuga ao rigor que merece a conservação, restauração de um veículo de fabricação limitada. o logotipo jeg substituindo o original(que está em outras partes do carro, é só copiar numa casa de placas) faz referência a mecânica volkswagen? "então tá bom". todos sabemos que brasileiros - elas inclusive - gostam de um traseiro. mas este está de lascar com estas lanternas que lembram hemorroidas. e se subir os olhos, aqueles bancos são um convite para não subir e dizer adeus.

"non ci posso credere" ou mamma mia que seja

Da Cunha Jeg 2 TL

Cod. VEA03

Quantità     

DISPONIBILITÀ: 1

€  7500,00

iva inclusa

Descrizione

Rara jeep Da Cunha Jeg 2 TL con motore Wolkswagen 4 cilindri in buone condizioni, a 4 marce e 5 posti a sedere. Il veicolo è radiato per demolizione.

Primo anno d'immatricolazione 1990

Dimensioni:

•  altezza 1700 mm
•  lungh.   3440 mm
•  largh.    1650 mm
•  km percorsi 15156

nem vale a pena comentar muito.
 o carro está num site* - http://www.cosevecchie.melfer.com/ -
que vende detonados,
 portanto... mas logo percebe-se que houve mudanças
nos instrumentos do painel e na ignição

tá de sacanagem comigo, velocímetro marcando 200 num jeg ?

justo na terra do design, detonado assim. não se salvam nem os faróis modificados

bom, pelo menos o logotipo resistiu as intempéries. este tipo de quebra mato é bem popular com os jipes pequenos na europa

na plaqueta falta o ano de fabricação, vai lá se saber por que ? a inscrição 2 dgm, também não consta nas plaquetas que já publicamos por aqui

o interior do "porta malas/stepe até que não está mal, com uma proteção, a direita de quem vê, para a instalação elétrica - isto é bem interessante, não me lembro de ver em modelos nacionais. dá jeito na chuva, que no jeg sempre teima em entrar; e a borracha de vedação/fechamento está ainda, aparentemente dando para o gasto

detalhe do pisca lateral adicionado. dá jeito também

salvam-se as rodas/jantes, não originais. mas não com estes pneus

o jeg é vendido sem o fantasma que o fotografou;)

jeg dos últimos a serem fabricados, como demonstram as lanternas de kombi e a traseira reta. a adaptação do step traseiro, já vi melhores.

o porta-galão, finda por ser um trambolho para a estética, ainda mais se usar o dito cujo de 20 litros - o modelo de 10, é mais palatável. no mais, poucos estragos do ferrugem, o que já facilita as coisas. terá o nosso amigo um bom destino ?

quiçá o motor se salva, como acentua o teor do anúncio; de novo no lugar,e bem na fita as borrachas de vedação da tampa( o filtro de gasolina merece ser trocado;)

* dica do michael, from germany, que acentua " But it is not complete and very expensive....... 

o que se cobre e o que é fogo

é coisa para bombeiro

cubra-se mas não se emparede

eta! mundo bom - e depois ainda dizem que o jeg não guenta trilhas