estamos em obras - mas aqui não tem propina, caixa 2 ou qualquer outro tipo de corrupção

ainda muito por fazer mas nada que o impeça de seguir adiante

o voudejeg encerra hoje (por tempo indeterminado, e sem garantia de volta) suas postagens/publicações.

blog pensado originalmente para tentar esmiúçar/esclarecer as centenas de dúvidas sobre história, desempenho, manutenção, mecânica e curiosidades sobre o jipe jeg, este intento não foi alcançado em plenitude, com certeza.

informações escassas, controversas, desencontradas, mesmo quando advindas de "fontes oficiais" ou vá lá oficiosas, foram solapando este desejo de fornecer alento a quem um tanto ou quanto mais perdido do que eu, quando o adquiri.


não faço mea culpa de minha incompetência para tal, porque não foi falta de esforço, tampouco dedicação. mas quando recebemos informações da família do projetista do jeg(cheias de boa intenção, sem remeter aquelas que fazem o inferno cheio) tais como sobre a existência de apenas um, protótipo, do jipe jeg teto rígido, e a realidade nos contrapõe, documentadamente 2, devidamente emplacados(há fortes indícios de haver mais um) não se tem muito o que fazer/dizer, ainda mais estando longe, sem os necessários meios para a verificação e contra-provas in loco de uma série de informações obtidas cascavilhadas mundo à fora. 

e como o objetivo do blog é esclarecer, e não confundir, diversas vezes levamos rasteiras neste aprendizado, divulgando algumas vezes - já corrigidas - informações, inclusive técnicas e outras que não batiam com a realidade - o número de jeg fabricados é uma delas; o número de jeg exportados; o número de jegs 4x4 produzidos; o número de jegs produzidos pela abc/diesel(se é que a abc produziu algum) e dacunha, e na última fase pela qt engenharia, além dos montados pela "jeg team"(vejam post).

não que o objetivo pensado fosse enciclopédico. mas não deixa de ser interessante saber sobre tal. e separar entre as poucas - mas que por serem inexatas se tornam muitas - notícias informações sobre o jeg aquelas que verdadeiramente o são, para além das técnicas sobre componentes, design etc.

isto posto, acrescentamos alguns graus, à esquerda(of course) nas abordagens em torno da originalidade, o que deve ter afastado muitos leitores - já que o estilo do jornalista - que não por acaso tem o epíteto de cemgrauscelsius - foi diversas vezes interpretado como puro desacato nas observações apontadas as barbaridades sem fim perpetradas contra o jeg. mas não é bem assim não. ora: que o sujeito coloca o logotipo da audi em sua carroça(de tração animal ou não) pode-se dizer que tem até uma certa dose de humor ante a realidade impiedosa). mas quando ele o coloca num jeg, não há que ter piedade. tampouco aceder a chamada de que se o jeg é dele, ele faz o que quiser. poderia eu rasteiramente dizer que o blog é meu. e se é meu, então faço também o que me dá na telha. mas não é o caso.  há parâmetros que são tomados para o rigor dos apontamentos críticos. sejam estéticos, sejam técnicos. e por isso mesmo, também não escapa quem coloca o logotipo vw mesmo que seja com a ideia de "aproximação" por conta dos componentes majoritários da vw na montagem do jeg. mas o jeg é jeg, não é vw. raramente se vê um gurgel com logotipo de vw(apesar que já vi um com o logo da audi(risos). mas no jeg é um absurdo(também internacional). então porque raios há que se lho meter no jeg? para ele virar uma coisa? uma coisa, a vw já fabricou, o "thing", basta pesquisar.

respeitar a linhagem, a originalidade é a maior prova de amor ao jeg. é claro que existem adaptações que são feitas - e aceitas - para melhorar o conforto, o visual, a performance. mas na grande maioria dos casos, o soneto ficou pior que a emenda(quando não um desastre) dai a ideia inicial de proporcionar informações que possibilitassem aos proprietários manter a sua estampa original sem as afetações dos zés frisinhos.

fazendo um balanço, diria que foi bom enquanto durou. e entre todos os desacertos, há no blog material suficiente para: se não acertar sua viatura, pelos menos para não cometer as mesmas barbaridades mostradas. sem falar que o voudejeg é com todas as suas insuficiências o local onde estão reunidas a maior quantidade de informações e exemplares catalogados.

como último trabalho - já em off - vamos reorganizar os posts(não alterá-los) de maneira a facilitar o acesso por tópicos ou utilizando a linguagem do blogger - etiquetas - de maneira que ao pesquisar direção, apareçam de imediato os posts sobre o assunto. parece óbvio mas não foi feito, em parte pelo estilo do blog que em vez de nomear os posts dando "nome aos bois", preferiu criar chamada mais publicitárias/cáusticas, tal como o texto, de acordo com o assunto/barbaridade mostrada, sempre com alfinetas de ironias e bom humor, o que nem sempre aceito ou corretamente interpretado.

enfim, é a tal coisa. não é porque é um blog sobre jeg que tem de ser duro, " e burro", aquele adjetivo que o senso comum hegemônico colou ao animal, que é justamente um dos seres mais inteligentes, afetuosos, fiéis e capazes do reino animal.

decididamente, do alto da sua empáfia(minha e do leitor) deveríamos descer do salto e aprender mais - com o jipe e o animal - a diferença entre ser empacado ou teimoso e ter opinião e postura, o que sempre faz com que quem a tenha, ser xingado, apedrejado, chicoteado, quando não morto(no brasil então, exemplos não faltam).

o voudejeg está morto? não sei ao certo. quem sabe nos vejamos novamente, quanto entrar o próximo setembro. isso se o mundo não virar; ou eu, poeira até lá. 

por hora vou produzindo um outro tipo de poeira com o meu adorado jeg.